企业加速电动车量产步伐扶持政策待出台-【新闻】

在9月21日和22日召开的这三次新兴战略性产业发展座谈会上，温家宝总理分别就新能源、节能环保、电动汽车、新材料、新医药及生物育种和信息产业等方面听取经济、科技专家的意见和建议，并强调要以国际视野和战略思维来选择和发展新兴战略性产业。这是继今年5月，国务院副总理李克强表示要进一步扶持战略性新兴产业后，国务院就新兴战略性产业的又一重要表态。11月28日，温总理考察中科院上海硅酸盐研究所时强调大力支持电动汽车发展，并确定适合国情的电动汽车发展技术路线。

而近日有报道称，有关部门正酝酿推出《战略性新兴产业发展规划》，该规划预计最快将在2009年底或2010年初出台。据悉，在这份发展规划中，电动汽车被纳入七大战略性新兴产业之中。

“电动汽车”四个字还出现在了11月17日发表的《中美联合声明》中。《联合声明》称，将清洁汽车的发展方向锁定电动汽车，双方欢迎启动中美电动汽车倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。两国政府宣布在十几个城市开展联合示范项目，并努力开发共同的技术标准以推动此产业规模快速增长。

受政策利好的影响，最近一段时间与新能源传出“绯闻”的企业也不胜枚举。中信国安、鑫茂科技、京能热电、杉杉股份、海通集团都是其中的主角。“新能源是一个热点产业，现在除央企持续加大新能源建设的力度之外，大量民营企业也积极涉足新能源领域。”全国工商联新能源商会执行秘书长王月海认为。

10月15日，博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫在纪念其在华发展百年的新闻发布会上对媒体表示：开发未来的电动车是其目前首要任务，博世与上汽的合资企业联合汽车电子有限公司的电力驱动和混合动力业务部门正在从事动力总成电气化的项目工作，博世将在这方面加强更多人力投入。

11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司挂牌，“北京”牌BE701纯电动轿车也同时亮相，预计将于2011年实现量产。据透露，北京汽车新能源汽车公司预计在2011年实现各类新能源汽车产销2万～4万辆，并于2015年实现150亿元销售收入。

11月22日，广州市政府和日产自动车株式会社、东风汽车在广州签署“共同推进电动汽车产业发展谅解备忘录”。按照规划，东风日产将在2011年把电动车导入中国市场。

“电动车遇到的瓶颈，一是产品核心技术，二是成本控制，三是硬件和配套设施使用的方便和便捷程度。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示。电动车在目前的多种新能源汽车中，具有成本优势，并且国内同国外的技术差距较小，相比之下，发展电动汽车有更强的现实意义。而混合动力或者现在的理想目标“燃料电池汽车”都相对来讲更加遥远。但是电动汽车存在续驶里程小等现实问题;而解决这一问题的办法，需要更多的配套设施，例如充电站等来支持。

如同王建均所说的那样，电动车的瓶颈还在于价格，国内首款上市的电动汽车———比亚迪F3DM的价格为14.98万元，相比最便宜的F3，价格高出了9万多元。而国家给出的补贴政策，只针对公共事业用车，还不针对普通消费者。电动车的用车成本低的优势被购车成本高抵消，再考虑到使用的便捷性，讲究实在的消费者很难作出购买决定。

“民营企业在新能源的投资上表现非常积极，热情高涨，因此就更需要受到保护。”王月海称，“民营企业的抗风险能力相比国企要弱得多，政府应该给予一定的补贴。在供需平衡之后，再逐步放宽政策，充分竞争，实行市场化运作。”但他同时也强调，民企应该要理性投资，不能过热，也不要轻易放弃自己的主业。

对于此前传闻的“新能源过剩”问题，王月海认为这是一个“伪命题”。他表示，当前我国可持续能源供给的安全问题，即传统能源供给的不可持续格局没有改变，新能源的比重还很小，市场根本没有真正打开;同时环境的压力没有改变，污染和温室气体排放没有解决，还必须面对全球变暖的压力。“在这两大格局没有改变的情况下，新能源产业永远不会过剩。”

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