目前加强与车企合作塑料零部件市场前景可观

加强与车企合作 塑料零部件市场前景可观

相关人士：据了解，巴斯夫今年正式启用了新的业务领域结构，请问该业务结构与之前相比有什么不同？

侯宇哲：巴斯夫的业务范围向来比较广泛，而新的业务结构则更加注重汽车以及电子、电气业务的发展。此外，为了更好地加强巴斯夫中下游的产品业务，为客户提供更加高效便捷的业务，公司将工程塑料和聚氨酯两大部门合并，新的业务部门为特性材料部门。公司的科研人员可以与行业、客户进行充分合作，从而提供更好的塑料解决方案以应对可持续发展的挑战。

相关人士：去年11月份，巴斯夫亚太创新园在上海浦东落成启用。请问目前巴斯夫在亚太区的科研情况是怎样的？

从左往右依次为：郑大庆、侯宇哲、鲍磊伟

侯宇哲：目前巴斯夫在亚太区共有800余名研发人员，预计到2020年亚太区研发团队人数有望占到全球拉伸实验时研发人数总数的25%，这意味着，到2020年，巴斯夫亚太区的研发人员有相当大一部分将会来自于中国，从而也充分说明了亚太市场以及中国市场的重要性。事实上，我们已经在亚太区包括中国设立了非常重要的科研机构，从而在与客户密切合作的过程中，提供符合其需求的创新产品与解决方案。比如说创新园的科研人员正在开发用于塑料的高级阻燃剂，此外，我们在上海的研发中心和孟买的实验室正在合作研究能够使得这个涂料更加耐用、环保和更具吸引力的研究解决方案。

相关人士：本次国际橡塑展上，巴斯夫针对汽车行业带来的产品与解决方案有哪些？请您介绍一下。

郑大庆：首先，针对汽车照明方面，巴斯夫推出了透明度高，经久耐用的LED灯具。与此同时，还采用了UltramidStructure制造的全球首款全塑料轮毂，该轮毂专为巴斯夫和戴姆勒联合研发的概念车开发，其重量与普通轮毂相比可减轻30%以上（每车减轻公斤），在提高燃油经济性的同时也增强了空气动力学和碰撞安全性能。

此外，巴斯夫还将首次在国内展示完全采用Ultramid制造的大众第7代高尔夫（Golf7）前端支架，因为无需金属支撑物而大大降低了部件重量、装配时间和成本；该支架采用巴斯夫专有计算机模拟技术Ultrasim开发，不仅缩短了组装时间，也降低了成本。

相关人士：刚刚侯宇哲先生提到未来巴斯夫在亚太区会重点发展汽车等业务，随着国内汽车行业的逐渐成熟，可持续发展已成趋势。对于汽车业务的可持续发展，巴斯夫提供了哪些先进的产品与解决方案？

侯宇哲：汽车行业显然是巴斯夫的一个重要业务领域。在中国，我们不仅与整车企业合作，同时也与一级供应商以及二级供应商建立了良好的合作关系。我们的解决方案涉及到车身由外到内的许多环节。首先，从汽车外部而言，我们可以提供环保的涂料。至于汽车内部，巴斯夫的产品同样在汽车内饰的表面材料上得到应用，并保证产品的绿色可靠。此外，除了这些可以从表面上看到的汽车部件，巴斯夫可以通过在汽车燃油中加入公司的产品，从而帮助汽车实现节能减排，并帮助车内空气质量保持在比较好的水平；如果在发动机中得以应用的话则可以延长汽车的行驶里程，实现更佳的燃油经济性。

最后，巴斯夫是全球最大的催化剂供应商，不仅适用于乘用车，同时还适用于商用车，从而从整体上帮助汽车行业减少排放，提升空气质量。

相关人士：巴斯夫此次参展的全塑料轮毂何时可以在国产的汽车上用到？您如何看待其应用前景？

鲍磊伟：目前，巴斯夫正在积极和中国的汽车厂商进行探讨，通过广泛其2014年度销售额达117亿欧元调研从而判断是否有更多的机会使用塑料，从而替代金属。包括比如说底壳，还有一些发动机的结构件以及汽车的前端模块。作为能够帮助汽车实现轻量化、节能以及更低成本的产品，我们有充分理由相信未来会有越来越多的主机厂采用这样的塑料材料。

相关人士：轮毂产品与汽车安全息息相关，巴斯夫如何保证塑料制轮毂的安全性？

鲍磊伟:首先，需要确信的是，一旦用塑料材料取代原有的金属材料，巴斯夫必定会以保证其可以达到金属材料的标准为前提，包括常规的运营测试、碰撞测试等。值得一提的是，针对塑料材料，巴斯夫拥有一项模拟技术，即在电动态硫便可使从多个实验在1个盘上进行了化新材料帮碳纤维“甩掉”传统涂层橡胶(TPV)具有橡胶弹性脑中完成对于产品的碰撞模拟测试以及其他类型的测试，同时可以分析玻璃纤维的取向以及这种材料在碰撞情况下发生的特质。通过这个模拟技术，我们可以设计更加安全的材料和解决方案，从而保证塑料产品的安全可靠。

相关人士：听起来这个材料比较复杂，您认为中国汽车企业做好准备了吗？是否有可能由于政府与整车企业对于这种材料不够了解，从而阻碍塑料汽车零部件在汽车上的使用？

鲍磊伟：如果从排放标准和政策制定的维度来讲，我想最现实的解决方法便是通过汽车的轻量化来降低排放。目前，整个汽车行业都在积极寻找轻量化的解决方案。从供应商的立场而言，巴斯夫拥有这样的技术，已经做好了迎接市场的准备，但是塑料汽车零部件市场能否发展起来，关键还是取决于整车厂的意愿，如果其对塑料汽车零部件拥有浓厚的兴趣，并能推动这种产品的发展，相信塑料制的汽车零部件可以很快迎来市场。

相关人士：MDI是聚氨酯的主要原料，而聚氨酯在包括汽车、家电、建筑等行业有广泛应用。请您详细介绍一下重庆MDI项目目前具体的进展情况？

侯宇哲：巴斯夫在重庆的MDI项目目前进展顺利，一切按照预期计划进行。重庆的MDI工厂是紧跟中国现代化进程的发展步伐的。随着中国工业化进程逐渐深入西部地区，巴斯夫决定选址重庆，并将尽快将产能带到该区域。我们将采用最新技术与化工园区高度整合从而提高效率，争取最大程度地节省能源，并减少对环境的影响。目前我们也正在通过教育、社区贡献、邻里互动的方式，与当地民众进行充分交流，消除其对MDI项目的担忧。

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