上海地铁乘客深陷站台超大空隙万芳
上海地铁:乘客深陷站台超大空隙
地铁1号线漕宝路站是一个弧形站台,当地铁列车靠站时,车厢与站台间就会形成一条超大缝隙。本周二,一名女乘客在该站乘车时,一不留神,一脚踏进这条极为宽大的缝隙中,整条左腿陷了进去,难以自拔,在获得他人帮助后才得以脱险。
地铁运营方工作人员称,漕宝路站的站台空隙较宽是设计造成的,这一难题已困扰乘客与车站10多年。运营方虽已努力弥补、提醒,但无法完全解决,乘客乘车时仍需多注意脚下,避免受伤。
一回头人不见了
今年1月18日11时,市民杨先生和女友伊小姐一前一后进入地铁车厢,杨先生说,自己走在前面, 突然听到她在后面一声喊,我一回头,人不见了,再看她已经在地上了。
伊小姐说,当时,杨先生拉着她的手在前面引路,她迈出左脚后,不慎踩在了车厢和站台之间的空隙之间,身材娇小的她整条左腿陷入缝隙中,右腿随之跪在地上, 我已经吓呆了,自己根本站不起来。
杨先生立即将伊小姐拽出来。由于疼痛和惊惧,伊小姐开始哭泣。因受到撞击和摩擦,她的腿部至今仍然疼痛。 我们都被吓住了,也没想着去找人,就直接坐地铁回家了。
其他地铁站的站台都没有这么宽的空隙,这里太危险了! 杨先生对这个超大缝隙的存在感到不满。
类似意外时有发生
在该站开往莘庄方向的候车区域,站台中部几处空隙尤为明显,目测宽度超过20厘米。即使是成年男性也很容易一脚踩空,而女性、小孩更易踩空掉落。对于空隙较大的原因,地铁运营一分公司工作人员透露,由于漕宝路车站是一个弧形车站,此问题从车站建成以来便存在。 1993年通车,到现在快20年了,还是这个情况。
在上海地铁的官方网站 交流平台 上,也有乘客反映,去年10月底曾发生与伊小姐相同的事故,连鞋都掉进了轨道。
对此,运营方回应: 因列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动,为了确保列车的安全运行,列车与站台间留有一定空隙,而漕宝路站为曲线站台,在弯度较大处,列车与站台的间隙相对较大,为此,我司在漕宝路站台每扇门处增贴警示性地贴,及广播宣传等方式提醒乘客小心间隙,注意安全。与此同时,在该站曲线弯度较大处即往莘庄方向第8号及第13号屏蔽门处加装了提示性蓝色光带。
运营方同时提醒乘客,希望乘客上下列车时加强安全意识,留意脚下间隙,维护自身安全。
上海地铁建成以来,每年都会发生数起由于站台与车门间隙过大,乘客受伤的事件。根据地铁方面2006年的统计,3、4号线平均每月会有5人因此受伤。
此后,上海地铁开展了专项治理,在2007年5月之前,上海当时的71座车站都加装了橡胶安全条,把多数站台间隙缩小到9厘米以内。不过,部分曲线站台的缝隙依然过大,伤客事件时有发生。
超大缝隙原因
运营方曾表示: 因列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动,为了确保列车安全运行,列车与站台间留有一定空隙,而漕宝路站为曲线站台,在弯度较大处,列车与站台的间隙相对较大。
增加提示措施
漕宝路站站台每扇门处增贴警示性地贴,广播提醒乘客小心间隙。部分屏蔽门处加装提示性蓝色光带。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解(图)查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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