重庆人大代表建议轨道交通降价 吸引多数人乘坐明日
重庆人大代表建议轨道交通降价 吸引多数人乘坐
他建议实行路桥年票
周建中头发已经花白,但在“两会”上依然活跃。
“问我咋这么关心主城的交通?”周建中说,重庆是一个有山有水的城市,地形特殊、地貌起伏不平,修了很多道路、桥梁,容易形成交通“瓶颈”,“希望道路更畅通,出行更便捷。”
今年距离2001年“两会”提出“改革主城区六桥一隧机动车通行费收取办法”的建议,刚好10年。周建中还记得,由于主城众多的道路、桥梁设有收费站,车辆为了停车缴费,常常堵塞在收费站,老百姓十分苦恼。出门一过桥就要收钱,收费关卡多了,交通梗阻日益严重。甚至千军万马挤“老三桥”,即石板坡长江大桥、牛角沱嘉陵江大桥、石门大桥。
周建中认真去调查,到了所有收费点。“路上花一个小时,可能只有半个小时是行车,另外半个小时则是在停车缴费”。
路桥年票改革的建议提出后,第二年即2002年,主城路桥收费改革终于得以实施,取消主城路桥收费站,实行路桥年票制。周建中得到这个消息时非常兴奋,辛劳、顾虑全没有了。
隧道、桥梁已经没有了收费站,驾驶员不再为停车收费困惑了,这个建议改变我们生活。
常坐公交车体验交通
可能很多人不清楚,除了路桥年票改革是由周建中推动的,他还推动了高速公路收费的降价。
周建中说,2002年他调研了高速路收费情况,平均每公里高速公路收费为8角8分。2004年,每公里收费降到了6角5分,降幅达26%。
周建中是配有公务车的。但只要没有急事时,他常坐着公交车出门,或乘轻轨、打的。
周建中住在江北,常常乘坐465路公交车。如果从江北到解放碑,他能感受到多个堵点,特别是高峰时段,红旗河沟、观音桥、牛角沱、七星岗、解放碑都会堵。如果坐公交车走黄花园大桥过江,北桥头等地也是堵点。
“我发现,尽管在出行高峰时段,除了部分线路比较拥挤之外,很多公交车空空如也,乘客并不多。”周建中说,这样的“公交列车”现象,不仅浪费了能源,还挤占了道路资源,造成了拥堵。
由于出行时很留意道路状况,周建中很快又有了新的困惑。“有的区域几条路同时施工,进行维护、翻修等,让车进不去、出不来,应该考虑建设时序,给市民出行让出通道。有的施工现场材料乱堆放,也容易引起堵车。”周建中说。平时观察到、感受到的,周建中都一一记录下来。本报记者 蒋艳
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周建中是市人大常委会原副主任。很多重庆人至今还记得,2002年,主城取消了路桥收费,实行年票制。而这个建议,就是周建中在2001年“两会”上提出的。
65岁的市人大代表周建中,如今依然关注着市民出行。退休后,只要没有急事,周建中出门常坐公交车。在今年的“两会”上,他提出了《关于从战略战术上研究解决主城核心区堵车问题》的建议。
应该加强对公共汽车的调度,在高峰期时可以增开班次,非高峰期时减少班次,并严格执行,最大限度减少和杜绝在出行非高峰时期,公共汽车的“空驶率”。
主城核心区轨道交通应该实行低票价,吸引绝大多数人出行选择舒适便捷、票价低廉的轨道交通。
———周建中
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